Catégorie Préparation moto

Matinée d’initiation

Le printemps … on s’active … et les swatteux ne dérogent pas à la régle. En ce matin ensoleillé, le rdv est donné sur le parking de notre terrain habituel pour une petite matinée orientée technique, réglages, conseils et autres rappels donnés par notre maitre à penser du jour nommé Marco (NDLR: aussi président de l’asso dans son temps libre …).
Comme cela avait déjà été fait il y a quelques mois (presque 2 ans si on veut pas être trop précis …) quelques pilotes répondent présents à bonne proportion entre les newbies et les anciens … On commencera donc par les bases des réglages suspensions, fourche et autres conseil d’entretien.  Les élèves sont concentrés en appliquent à la lettre le savoir dispensé par le maitre...

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Mini stage réglage/pilotage

8h50 les bidasses s’équipent, finissent de décharger les montures ou discutent tranquillement profitant du soleil radieux de cette matinée.

9h02 le Général Marco et le Colonel Prosper sont prêts et pour nous le ciel s’assombri

« Oh les bleus-bites, vous me faites deux commandos, un qui part en manœuvre avec le Colonel et un autre qui reste avec moi pour la partie tactique, allé au trot !! »

Nous ne pouvons nous empêcher de penser à ce petit soldat romain dans Astérix « engagez-vous qui disait, engagez-vous… »

9h05 le Colonel et son escadron se faufile furtivement

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le kit-chaine

Pour commencer, il est nécessaire de décoller la roue arrière de la moto du sol. Que le kit-chaine soit propre et lubrifié.

Etat du kit-chaîne

Un kit-chaîne comprend la chaîne de transmission secondaire proprement dite, mais aussi

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Nettoyer sa moto

Une moto propre fait la fierté de celui qui la conduit, mais laver sa moto n’est pas qu’une opération esthétique. Même si pour certain c’est une corvée, il est bon de temps en temps de briquer sa monture afin de lui redonner l’asp...

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Réglage de la hauteur des tubes de fourche

Après le réglage de précontrainte de l’amortisseur, il faut aussi prérégler la hauteur des tubes de fourche dans les tés suivant votre style de pilotage mais aussi le type de circuit où vous aller évoluer, car la hauteur des tubes va modifier le comportement de la moto.

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Précontrainte du ressort d’amortisseur

Poursuivons dans les réglages de la moto à notre morphologie avec la précontrainte du ressort d’amortisseur. Ce petit article va vous permettre de prérégler votre amortisseur arrière de façon à optimiser son fonctionnement pour vous.

Mesure du débattement maxi 

Tout d’abord placez votre machine sur un trépied suffisamment haut pour que les roues ne soient pas en contact avec le sol. Prenez la mesure entre l’axe de roue arrière et un repère au niveau du ga...

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Réglage guidon

Réglage guidon

Vous venez d’acquérir une moto qu’elle soit neuve ou d’occasion, il faut  la régler de façon à se sentir à l’aise; commençons par régler le guidon… ou le changer !
Pour randonner et endurer, l’idéal est d’avoir un guidon au galbe typé « haut » qui rend plus confortable la position debout. Chaque marque de guidon possède à ce titre plusieurs références de hauteur. La fourchette idéale se situe entre 90 et 100 mm maxi selon votre taille. Au cas où votre machine serait équipée de pontets réglables (éléments qui relient le guidon au té de fourche supérieur), adoptez une position avancée pour ces derniers. Pour les pilotes dépassant les 1,80 m, nous vous conseillons d’adopter des pontets rehaussés ou des rehausse-guidon. Ils en existent pour les tés boulonnés et moulés. Vous pouvez ainsi rehausser de 15 à 25 mm selon votre taille.

Tout d’abord, placez la moto sur une béquille, asseyez-vous dessus normalement...

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