Catégorie Pilotage

Inscriptions SWATTaise 6

Hello amis riders !

Comme beaucoup l’attendent déjà la swattaise est de retour ! 6ème du nom

Comme d’habitude (pour ceux qui ont testé les version antérieures) les places sont limitées (84 et pas une de plus) !! donc ne trainez pas !

On réitère l’expérience de l’année dernière pour les inscriptions qui se font via un site internet tant pour les formulaires que pour le paiement.
attention  lors de ce paiement une commission peut-être appliquée pour le site. Celle-ci n’est pas obligatoire donc si vous ne souhaitez pas la payer lisez bien la page pour enlever le surplus (cochez « aucune commission »).
Le paiement pas chèque est toujours possible mais pensez bien que les inscriptions seront validées lorsque les formulaires et paiements seront reçus … à bon entend...

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Matinée d’initiation

Le printemps … on s’active … et les swatteux ne dérogent pas à la régle. En ce matin ensoleillé, le rdv est donné sur le parking de notre terrain habituel pour une petite matinée orientée technique, réglages, conseils et autres rappels donnés par notre maitre à penser du jour nommé Marco (NDLR: aussi président de l’asso dans son temps libre …).
Comme cela avait déjà été fait il y a quelques mois (presque 2 ans si on veut pas être trop précis …) quelques pilotes répondent présents à bonne proportion entre les newbies et les anciens … On commencera donc par les bases des réglages suspensions, fourche et autres conseil d’entretien.  Les élèves sont concentrés en appliquent à la lettre le savoir dispensé par le maitre...

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Fièvre à Mont Friloux 2017

                                                                               

« Tout à débuté un matin quand à 07h30

Deux lascars sont passés récupérer ma canebé

Il n’ a pas fallut dix minutes pour la charger

C’était parti pour une journée délirante »

Je vais m’en tenir à un style conventionnel, je n’ai pas le talent de Koolshen ni de Joey Star et encore moins celui de Jarvis ou Walker, nous le verrons plus tard dans le texte…

07h12 au thermostat et déjà 20° à la pendule, on ne va pas avoir besoin de mitaine aujourd’hui !

07h30 pétante, le taxi-remorque se gare, on charge la HM et on met le cap N/NE pour le Mont Friloux à Trans sur Erdre.

A peine le temps de servir trois cafés que le reste de la troupe arrive et, oh surprise Yvan n’est le dernier à pointe...

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Mini stage réglage/pilotage

8h50 les bidasses s’équipent, finissent de décharger les montures ou discutent tranquillement profitant du soleil radieux de cette matinée.

9h02 le Général Marco et le Colonel Prosper sont prêts et pour nous le ciel s’assombri

« Oh les bleus-bites, vous me faites deux commandos, un qui part en manœuvre avec le Colonel et un autre qui reste avec moi pour la partie tactique, allé au trot !! »

Nous ne pouvons nous empêcher de penser à ce petit soldat romain dans Astérix « engagez-vous qui disait, engagez-vous… »

9h05 le Colonel et son escadron se faufile furtivement

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Nouvelles résolutions

Avec cette nouvelle année, vous avez sûrement des nouvelles résolutions, en voici une qui faut absolument rajouter, LE GAINAGE.

Qu’est que c’est ?

C’est le renfort musculaire de la ceinture abdominale. On  va entendre par abdominaux, le grand droit, les obliques, les transverses (les deux font aussi partis des abdos) et les muscles lombaires.

Pourquoi travailler le gainage ?

Notre discipline qui est l’enduro, demande beaucoup

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L’ovale,

L’ovale réalisé sur une prairie durant le mauvais temps est l’entrainement hivernal idéal pour améliorer votre technique de pilotage sur les virages à plats.

Pour cela, placer deux repères comme des cônes sur une pairie plane, ils seront là pour marquer l’intérieur de votre ovale. Il faut savoir que plus l’ovale est grand mieux sera la décomposition du mouvement. Ce petit exercice

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La bonne position

La posture la plus naturelle et la plus appropriée pour piloter une moto tout-terrain est la position debout.

Pourquoi faut-il rouler debout ?

• Faciliter le pilotage et l’évolution : La lecture du terrain pour un enduriste, même pépère, est bien plus idéale et sécurisante debout. On anticipe mieux les difficultés et les dangers éventuels et l’on optimise le choix de ses trajectoires. D’ailleurs, il suffit de regarder les pilotes

prof...

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